Skola taċ-Chiswick f’Pembroke ma tagħmilx sens

L-applikazzjoni tal-ippjanar biex tkun effettivament trasferita l-iskola taċ-Chiswick mill-Kappara għal Pembroke tiftaħ kapitlu ġdid fl-opposizzjoni għall-oxxenitajiet tal-ippjanar li qed ifaqqsu madwarna kuljum. L-art proposta mhiex barra miż-żona tal-iżvilupp (ODZ). Fil-fatt is-sit identifikat għall-iżvilupp propost b’kejl ta’ 15,900 metru kwadru qiegħed fiż-żona tal-iżvilupp.

Għalfejn għandna nopponu din il-proposta? Hemm numru ta’ raġunijiet għaliex din l-applikazzjoni ta’ żvilupp għandha tkun abortita, illum qabel għada.

Daqqa t’għajn lejn il-Pjan Lokali li nirreferu għalih bħala North Harbours Local Plan (li jikkonċerna ukoll lill-Pembroke) jagħtina l-iktar raġun bażika l-għaliex din l-applikazzjoni l-anqas biss kellha tkun ippreżentata. L-art li ġiet identifikata, tifforma parti minn art ikbar li l-Pjan Lokali, li kien approvat fl-2006, jidentifika bħala li għandha tkun soġġetta għal eżerċizzju ta’ ippjanar metikoluż u li dwarha għandu joħroġ dokument imsejjaħ Pembroke Development Brief. Fil-pjanta intitolata Pembroke Policy Map li qed tidher ma dan l-artiklu, l-art in kwistjoni hi mdawra b’ċirku aħmar.

Il-Pjan Lokali jispjega b’mod ċar l-iskop li għandu jintlaħaq mill-Pembroke Development Brief, li s’issa għadu ma ġiex ippubblikat għall-konsultazzjoni pubblika.

L-ebda wieħed mill-oġġettivi stabbiliti mill-Pjan Lokali għall-Pembroke Development Brief Area ma jittratta dwar skejjel jew edukazzjoni. L-erba’ oġġettivi msemmija fil-fatt jittrattaw użu li jiġġenera impiegi ta’ natura mhux industrijali, użu assoċjat mat-tgawdija tal-ħin ħieles, Ċentru Lokali u qasam residenzjali privat. Meta l-Pembroke Development Brief ikun ippubbikat għall-konsultazzjoni pubblika għandu jippreżenta gwida dettaljata dwar kif dawn l-oġġettivi għandhom jintlaħqu.

Il-Pjan Lokali jistabilixxi ukoll l-obbligi ta’ l-ippjanar li għandhom ikunu ndirizzati mill-Pembroke Development Brief. Dawn huma: 1. titjib komprensiv tal-infrastruttura, 2. li l-inħawi (ta’ Pembroke) ikunu pprovduti b’aċċess aħjar għat-trasport pubbliku, 3. titjib tas-sistema tat-toroq fil-lokalitá b’mod partikolari kif it-toroq li jagħtu għal Triq Reġjonali jaqdu liż-żona fejn hemm l-iskejjel, 4. Il-kostruzzjoni ta’ triq bejn Triq Reġjonali u s-sit li jkopri l-Pembroke Development Brief, u dan flimkien ma titjib lis-sistema tat-toroq arterjali u lokali li jirriżulta neċessarju wara studju dwar l-impatt tat-trasport, 5. titjib f’St. Patrick’s Park u 6. titjib tal-ispazji miftuħa .

Hu ċar li l-proposta għal skola ġdida fi Triq Gabriele Henin kantuniera ma Triq il-Mediterranean Pembroke ma tirriżultax mill-Pjan Lokali applikabbli, anzi hi f’kunflitt miegħu. Allura għalfejn l-Awtoritá tal-Ippjanar qed tippermetti li din l-applikazzjoni tibqa’ pendenti? Ma jkunx aħjar kieku l-awtoritá tikkonkludi l-eżami ta’ din l-applikazzjoni bla telf ta’ żmien meta hu ċar li tmur kontra dak li jipprovdi l-Pjan Lokali? Meta l-affarijiet huma daqshekk ċari għalfejn id-dewmien meta setgħet tingħata tweġiba definittiva f’ħames minuti? Meta timxi b’dan il-mod l-Awtoritá tal-Ippjanar tagħti l-messaġġ li l-Pjan Lokali l-anqas jiswa’ l-karta li hu stampat fuqha!

L-iskola taċ-Chiswick li presentement qegħda fil-Kappara, tul is-snin kellha impatt mhux żgħir fuq il-kwalitá tal-ħajja tar-residenti tal-Kappara. Jekk l-iskola tiċċaqlaq lejn Pembroke dawn il-problemi kollha jkun esportati lejn Pembroke biex jiżdiedu ma dawk tal-iskejjel li diġa hemm f’dik il-lokalitá. Ċertament din l-iskola pproġettata mhux ser ittejjeb il-kwalitá tal-ħajja tar-residenti ta’ Pembroke: anzi tkompli titfagħhom lura.

L- Awtoritá tal-Ippjanar għandha responsabbiltá li tħares lir-residenti ta’ Pembroke u li tkun t-tarka tagħhom huma u jitqabdu biex itejbu l-kwalitá tal-ħajja tagħhom.

Huwa importanti mhux biss li jkollna deċiżjonijiet tajba, imma ukoll li dawn ma jdumux ma jittieħdu iktar milli meħtieġ. Għax l-iskola taċ-Chiswick f’Pembroke ma tagħmilx sens.

Imma, sfortunatament mal- Awtoritá tal-Ippjanar qatt ma taf fejn int.

ippubblikat f’Illum : 13 t’Awwissu 2017

Advertisements

Proposed Chiswick Pembroke school is a non-starter

The planning application to effectively transfer Chiswick School from Kappara to Pembroke opens a new chapter in opposing land-use planning atrocities which seem to sprout every other day. The site proposed for development, measuring 15,900 square metres is not Outside the Development Zone (ODZ). In fact it is within scheme.

So why oppose the proposal? There are a number of reasons why this planning application, even though just an outline application at this stage, should be aborted, the soonest the better.

A cursory look at the North Harbours Local Plan (which deals with Pembroke in addition to a number of other areas) gives a very clear basic reason why this application should not even have been submitted. The selected site forms part of a larger area which the Local Plan, approved in 2006, identifies as the Pembroke Development Brief Area. The site, circled on the Pembroke Policy Map shown on this page, is subject to Local Plan Policy NHPE 09 which policy explains in detail the objectives that the Pembroke Development Brief should aim at when published for public consultation.

None of the objectives listed in the Local Plan for the Pembroke Development Brief Area involves schools or education. In fact, the four specified objectives are: non-industrial employment generating uses of a national/regional catchment area, leisure uses, a Local Centre and private sector housing. The Pembroke Development Brief, when drafted and published for public consultation, should present detailed guidance as to how these objectives will be attained.

The Local Plan also establishes that key planning obligations of development within the Pembroke Development Brief Area will include: 1. a comprehensive infrastructural improvement; 2. the provision of better access to the area by public transport; 3. the upgrading of the existing Regional Road Junction that serves Suffolk Road and the schools area; 4. the construction of the link road from this junction to the Pembroke Development Brief Site, and other improvements to the arterial and local road network deemed appropriate through the recommendations of a Transport Impact Statement (TIS); 5. the upgrading of St. Patrick’s Park and 6. the upgrading of open spaces.

It is clear that the proposal for a new school as proposed in Gabriele Henin Street corner with Mediterranean Street Pembroke does not feature in the provisions of the North Harbours Local Plan. So why has the Planning Authority permitted this application to proceed so far? Should it not have submitted an immediate recommendation for refusal on the grounds of a clear and unequivocal conflict with the provisions of the North Harbours Local Plan? Why does the Planning Authority procrastinate when it could have given a clear and definite answer within five minutes and thereby transmit a clear message that when push comes to shove, the Local Plans are worth the paper they are printed on?

Over the years, Chiswick School, currently in Kappara has had a negative impact on the daily lives of Kappara residents. Exporting these problems to another area will not serve any positive purpose. It will only make the lives of Pembroke residents – already struggling to cope with the impact of the large number of schools already in their area – more miserable.

The Planning Authority owes a duty of care to Pembroke residents. Acting expeditiously is as important as acting correctly. It is clear that the proposed Chiswick School at Pembroke is a non-starter. But over the years I have learnt one thing: with the Planning Authority you never know where you stand.

published in The Malta Independent on Sunday : 13 August 2017

Bis-sulluzzu ma nsolvu xejn

traffic congestion

source : http://www.um.edu.mt/think/bad-traffic-bad-air/

 

L-Kamra tal-Kummerċ ikkritikat il-White Paper dwar l-impatt tat-trasport tal-iskejjel. Qalet li ma jistax ikun li niffaċċjaw sewwa l-problema tat-trasport bis-sulluzzu. Qalulna li rridu naraw l-istampa kollha u nfasslu strateġija olistika li tkun ibbażata fuq transport pubbliku li jkun b’saħħtu u effiċjenti.

Ġa ktibt dwar dan u ma rridtx innaqqas mill-merti tal-White Paper dwar it-trasport tal-iskejjel. Din il-White Paper tagħmel ħafna proposti validi (dwar l-iskejjel) imma naqbel mal-argument tal-Kamra tal-Kummerċ li bis-sulluzzu m’aħna ser naslu mkien.

Apparti dan għaddejjin affarijiet oħra.

Matul dawn l-aħħar ġimgħat il-Ministeru responsabbli mill-Kunsilli Lokali kien qed jiġbor informazzjoni mingħand l-istess kunsilli dwar il-ħinijiet li fihom jinġabar l-iskart mid-djar bl-intenzjoni li jivvaluta liema huma dawk il-kunsilli li s-servizz tal-ġbir tal-iskart tagħhom qed jagħti kontribut għall-konġestjoni tat-traffiku fl-iktar ħinijiet kritiċi tal-ġurnata.

Fi tmiem il-ġimgħa li għaddiet ħarġet sejħa dwar espressjoni ta’ interess dwar forom alternattivi ta’ transport bejn il-lokalitajiet fil-Port il-Kbir u l-Port ta’ Marsamxett.

Għadhom kif tħabbru rotot ġodda u rotot imtejba tat-trasport pubbliku.

Dawn huma kollha inizzjattivi tajba, imma kien ikun aħjar kieku kellna pjan wieħed komprensiv imfassal sewwa għal titjib sħiħ li jikkunsidra l-aspetti kollha u li kien jinkudi dawn il-proposti u oħrajn magħhom.

In-numru ta’ karozzi li għandna fit-toroq huwa kbir wisq għad-daqs ta’ Malta u qed ikompli jikber.

Ftit hemm għażliet li għandu quddiemu l-pajjiż. Il-karozzi mit-toroq iridu jonqsu u jeħtieġ li jonqsu sostanzjalment. Iktar kmieni din is-sena, f’artiklu li kont ktibt fl-Independent tal-Ħadd kont ippruvajt nagħti ċifra biex nieħdu idea dwar kemm hi kbira l-problema. Kont semmejt iċ-ċifra ta’ 122,000 karozza bħala n-numru ta’ karozzi li għandhom jonqsu mit-toroq tagħna. Fl-artiklu intitolat Reducing 122,000 vehicles from Malta’s roads nispjega kif wasalt għal din iċ-ċifra.

Li nipprovdu l-parking, inwessgħu t-toroq u niddisinjaw flyovers li jimpressjonaw iwassal biss biex jiżdiedu l-karozzi fit-toroq u jagħmel il-problema agħar milli hi. Kif fil-fatt sar matul dawn l-aħħar snin. Il- pajjiż ċeda t-toroq lill-karozza. Hemm bżonn li t-toroq neħduhom lura. Dawk ukoll huma tagħna lkoll.

Il-problema hi kbira ħafna u ser tkompli tikber. Minkejja li hemm ħafna rieda tajba biex naslu irridu nifhmu li ma nistgħux insolvu din il-problema bis-sulluzzu.

It –trasport tal-iskejjel

School Opening Hours Consultation

Huwa tajjeb li l-Ministeru tal-Edukazzjoni ppubblika l-White Paper dwar it-trasport tal-iskejjel. Kieku ippubblika dan id-dokument bil-Malti kien ikun ferm aħjar milli ippubblikah bl-Ingliż bit-titlu ta’ School Opening Hours and Traffic Congestion.

Huwa fatt li fil-ġranet tal-vakanzi tal-iskejjel (kemm fis-sajf, kif ukoll fi żmien il-Milied u żmien l-Għid) ikun hemm ħinijiet kmieni fil-għodu u anke għall-ħabta tas-2pm meta t-traffiku jkun mexxej ferm iktar mill-bqija tas-sena.

Iżda jkun żball li naħsbu li l-konġestjoni tat-traffiku hi ikkawżata mill-iskejjel biss. L-iskejjel jagħtu l-kontribut tagħhom għall-problema, prinċipalment minħabba li l-hin li fih jibdew l-iskejjel huwa ukoll il-ħin li fih bosta jkun sejrin għax-xogħol fil-għodu. Il-problema hi ferm ikbar u għandha l-egħruq tagħha fin-nuqqas li jkollna transport pubbliku effiċjenti għal ħafna snin.

Il-White Paper tagħmel ħafna suġġerimenti validi.

Fiż-żoni madwar l-iskejjel tgħidilna l-White Paper, hemm ħtieġa li t-toroq li minnhom jgħaddu bil-mixi l-istudenti fi triqithom lejn l-iskola jkunu taħt superviżjoni (organisation of supervised walking routes in localities). Dan hu suġġeriment validu ħafna u jfisser emfasi ikbar fuq il-ħtieġa li innaqqsu l-perikli mit-toroq tagħna fil-lokalitajiet. Sal-lum (forsi) jkun hemm pulizija ħdejn l-iskola li jżomm il-karozzi milli joqorbu ż-żejjed lejn l-iskejjel. Din il-proposta li ż-żona protetta tinfirex lil hinn mill-iskola hi waħda tajba għax twassal il-protezzjoni mill-iskejjel saż-żoni residenzjali.

L-għadma iebsa li tindirizza l-White Paper hi l-ħtieġa li t-trasport tal-iskejjel jibda jitqies mhux iktar skola skola, iżda fuq livell nazzjonali b’mod li ma jiddistingwix bejn l-iskejjel tal-istat u dawk privati jew reliġjużi. Forsi wasal ukoll iż-żmien fejn l-istat jibda jħallas għat-transport tal-istudenti lejn l-iskejjel privati u religjużi.

B’mod żbaljat il-White Paper ma teżaminax ir-rwol li jista’ jkollhom il-Kunsilli Lokali f’dan l-eżerċizzju kollu. Il-Kunsilli Lokali huma f’posizzjoni unika li jagħtu kontribut effettiv għax qegħdin fil-lokalità, u hi sfortuna li l-Ministeru tal-Edukazzjoni dan jidher li għadu ma fehmux. L-organizzazzjoni tat-trasport tal-iskejjel għandu jsir flimkien mal-Kunsilli Lokali li individwalment jew fi gruppi (fil-każ ta’ Kunsilli Lokali żgħar) jistgħu jassiguraw ferm iktar minn kulħadd illi t-trasport tal-iskejjel ikun organizzat skond il-ħtiġijiet tal-istudenti u mhux skond il-kundizzjonijiet iddettati minn min jagħti s-servizz tat-trasport. F’dan il-kuntest il-White Paper fil-fatt titkellem dwar konflitt bejn service providers u service receivers: ġustament tgħid li l-ħinijiet tat-transport hu ħafna drabi ddettat fl-interess ta’ min jipprovdi s-servizz, mhux fl-interess tal-istudenti.

Organizzazzjoni aħjar tat-trasport tal-iskejjel taħt id-direzzjoni tal-Kunsilli Lokali għandha twassal għal titjib fil-kwalità tas-servizz tat-trasport. Dan jinkludi b’mod partikolari l-imġieba tax-xufiera u l-puntwalità tas-servizz.

Dawn il-fatturi kollha flimkien jistgħu jħajru iktar ġenituri jutilizzaw dan is-servizz flok ma jwasslu lill-uliedhom huma stess bil-karozzi privati tagħhom sal-iskola.

Il-ħinijiet tal-iskola m’għandhomx għalfejn jinbidlu. Imma f’dawk il-każijiet fejn l-istudenti jaslu kmieni l-iskola, flok ma jitħallew jiġru barra għandhom ikollhom il-possibiltà ta’ attività extra-kurrikulari, taħt superviżjoni fl-iskola.

B’dan il-mod l-iskejjel jistgħu inaqqsu t-traffiku li jiġġeneraw.

Konsultazzjoni fis-sajf

School Opening Hours Consultation                  pre-budget 2016

 

Ma nafx jekk hux apposta, imma f’dawn il-ġranet il-Gvern beda żewġ eżerċizzji ta’ konsultazzjoni.

L-ewwel wieħed, iktar kmieni din il-ġimgħa kien dwar il-Budget li jmiss. Dan sar bil-pubblikazzjoni tad-dokument ta’ qabel il-budget intitolat Delivering our Vision. Ma sibtx verzjoni bil-Malti ta’ dan id-dokument. Forsi għax tekniku. Imma xorta mhux aċċettabbli li materji ta’ importanza bħalma hi l-politika ekonomika u fiskali tal-pajjiż ma jkunux spjegati ukoll b’dokumenti bl-ilsien Malti. Suppost li qbiżna l-ħamsin sena bħala pajjiż indipendenti.

Ikolli ngħid l-istess ħaġa għall-White Paper li ħarġet dwar it-trasport għall-iskejjel. Din ħarġet il-bieraħ u hi intitolata School Opening Hours and Traffic Congestion. Hi parti minn eżerċiżżju importanti. Għalfejn bl-Ingliż? Għalfejn fi tmiem il-ġimgħa fis-sajf?

Kulltant jiġini d-dubju x’inhu l-iskop meta l-affarijiet isiru b’dan il-mod. Jekk hux kumbinazzjoni inkella jekk ikunux ippjanati.

Flok Skejjel “żejda” ………….. iktar flats u maisonettes

building industry Malta

Qed jgħidulna li biex ġie iffinanzjat il-programm ta’ bini ta’ skejjel (waħda fis-sena) il-Gvern permezz tal-Fondazzjoni għall-Iskejjel ta’ Għada issellef €73 miljun mingħand l-HSBC bir-rata ta’ 2.9%.

Dan is-self irid jitħallas lura fl-2014, jiġifieri s-sena d-dieħla.

Lill-Malta Today infurmawha li jidher li l-ħlas ta’ dan is-self lura kif ukoll il-finanzjament ta’ programm ambizzjuz ta’ bini ta’ iktar skejjel ġodda, programm stmat li jiswa €60 miljun oħra, jista’ jkun possibli biss jekk jinbiegħu l-iskejjel meqjusa żejda (surplus schools tgħidilna l-Malta Today).

Dawn l-iskejjel meqjusa “żejda”, qalulna, jkunu jistgħu jigu żviluppati f’bini residenzjali u/jew kummerċjali.

Ma nafx min qed jagħmel dawn il-pjanijiet. Imma jidher li mhux kulhadd hu konxju li f’Malta hawn il-fuq minn 70,000 post residenzjali vojt, li l-art tajba għall-bini żdiedet konsiderevolment fl-2006 u issa qed jikkunsidraw ukoll li jibnu fil-baħar (land reclamation).

Nistennew  u naraw jekk flok l-iskejjel żejda hux ser ikollna iktar flattijiet u maisonettes. Inkomplu nżidu mas-70,000 u fuqhom li hawn vojta.